动力电池价格一降再降,5年内电动汽车有望完全市场化

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动力电池价格总爱 是新能源汽车行业内外人士关注的重要指标,自2014年新能源汽车市场爆发以来,动力电池总爱 在降价,价格由于从高于3元/Wh,降到目前1-1.2元/Wh,目前价格非要2014年的1/3,未来价格总要降吗?何时下降?降价空间还有多大?

回答以上那此的问提,氢云链将从以下有十几个 方面着手:

1、动力电池行业发展阶段;

2、动力电池产业价值链;

3、动力电池行业竞争格局。

氢云链回顾家电行业行业发展脉络,先要发现动力电池行业仍然趋于稳定快速成长阶段。中国家电行业导入阶段为1987-1997年,增长快,市场规模较小,渗透率低;1998-4007年家电成长阶段,投资扩产高涨,市场渗透率大幅增长,价格不断下滑;4008年至今年家电进入心智心智心智性成熟期期期期期是什么是什么的句子的句子阶段,兼并重组增加,市场饱和,增长基本停止,价格周期波动。LED行业也在经历类式的过程。

动力电池目前趋于稳定成长阶段,主要判断土办法是:

1、目前仍然趋于稳定大规模扩充产能阶段(2019年初至今统计日韩动力电池企业规划投资规模达到4000亿元人民币,国内涉及新能源汽车投资项目金额超过4000亿元,动力电池是新能源汽车最核心零部件);

2、目前新能源汽车市场渗透率仍然较低,2018年底非要4%。或者 根据产业发展模型分析,初步能非要判断动力电池行业趋于稳定快速成长阶段,价格趋于稳定下行通道。

进一步,亲戚亲戚有些人从产业价值链分析,动力电池仍然有超过20%的降价空间。

动力电池上游原材料主要包括正极、负极、隔膜、电解液等,那此原材料趋于稳定动力电池成本400-75%。动力电池及主要原材料都具有一定降价空间,正极材料、电解液受到上游锂、钴矿价格影响较大,目前锂、钴等原材料仍然趋于稳定偏高水平,预计正极材料仍有10-20%下降空间,电解液有15-25%下降空间。隔膜目前是毛利水平最高的原材料,预计10-25%下降空间。负极仍然有10%左右下降空间。

锂离子电池制造仍然有优化空间,锂离子电池制造目前并不一定由于趋于稳定大规模生产阶段,经过了3-4年优化,但亲戚亲戚有些人与业内工程师交流了解到,动力电池生产环节非常复杂化,仍然有越来太大优化空间,能非要进一步提高生产波特率、提升良率、降低生产成本。根据以上初步分析,动力电池价格下降空间离米 有20%。

动力电池价格并不一定有超过20%的下降空间,或者 否真正能下降,其关键因素在于行业竞争格局。

不少业内外人士认为,宁德时代形成一家独大的地位(市占率~400%),动力电池行业竞争格局由于稳定。氢云链认为动力电池行业格局仍有变数,主要土办法如下:

1、日韩厂商还未与中国动力电池企业正面PK;

2、动力电池行业有新的进入者,中小企业中仍然大规模投入。

日韩厂商在技术上不逊于中国动力电池企业,主要受补贴偏向性限制,日韩企业暂时非要与中国企业竞争,但2020年以后补贴和有些限制由于陆续归还,日韩三强(三星、LG、松下)由于加入竞争。

从近期日韩三强布局能非要就看,亲戚亲戚有些人由于加强了中国市场投入,2020年将正式与中国企业PK。于此一并,氢云链还就看规模较小的企业还在加大投入,争抢市场,如孚能科技2018年10月回应400亿元扩产计划。恒大集团高调回应进入新能源汽车领域,建立动力电池生产基地,总投资额达到4000亿元。

氢云链认为动力电池竞争格局尚未定型,未来竞争会进一步加剧,动力电池价格总要下降。

通过以上分析,能非要得出结论:动力电池价格有超过20%下降空间,一并未来激烈竞争有有助于价格必然下降。

至于降价时点,氢云链认为在明年补贴删剪归还以后,动力电池价格会有10%左右降幅,以后价格总要逐步下降。新能源汽车主机厂目前毛利率趋于稳定较低水平,在终端价格时要下降的情况汇报下,价格下降压力必然往产业链上游——动力电池传到。

除此之外,氢云链还判断动力电池价格在未来3-5年由于会降低到7-8毛/Wh,对应400度电池包约7-7万元。新能源汽车购置成本将比同级别燃油车略高或持平,而电动汽车使用成本将大幅低于燃油车,经济性突显。

能非要预见,随着动力电池的价格进一步下降,新能源汽车的经济性将进一步提升。随着电池能量密度提升,安全性提高,续航能力提升,电动汽车删剪能非要与燃油车竞争。

来源:第一电动网

作者:氢云链

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